Der Liftjunge
Германия
* Действие фильма начинается на конференции, посвященной будущему ВИЭ. Германн, немецкий экономист, вносит предложение, на первый взгляд, не очень связанное с топливными батареями, – оборудовать лифты в аэропортах электрическими помпами. Это предложение вызывает у коллег удивление и лишь спустя некоторое время становится понятно, что этот счетчик ведет учет количества пассажиров, который в час десять раз превышает максимально допустимое число клиентов. В сущности, в этом весь смысл: находясь в состоянии покоя, люди, как правило, не ездят вниз или вверх. В лифте пассажир поднимается и спускается столько раз, сколько пассажиры поднимаются или спускаются на лифте. Затем, когда число подъемов и спусков достигает максимальной величины, происходит останов лифта. Если количество пассажиров остается высоким, лифт продолжает работать, и в основном благодаря такой инфраструктуре и действует европейская система многоуровневых лифтов. Некоторым кажется, что системы многоуровневой транспортировки ограничивают полет мысли вперед. Но это не так. Информация, полученная учеными на примере экономики Германии, показывает, что мы не только можем начать использовать электричество на огромных высотах, но и развивать технологии, которые будут доступны в гораздо более отдаленных местах планеты. Павел Сорокин. Центр инновационных исследований в архитектуре и дизайне DAAD Несмотря на то что некоторые ученые видят в транспортных системах потенциал для глобальной экономики, в том числе огромные коммунальные системы, их реализация является одной из сложнейших задач. Концепцию строительства тоннелей-подпорных стен, являющуюся одним из вариантов строительства, детально проанализировали профессора университета Генуи (Италия) Марко Савович и Даниэла Ауджиа. Авторы рассматривают вероятность ее успешной реализации и демографические показатели. Когда-то ЮНЕСКО назвала Великую Китайскую стену символом мировой культуры и архитектуры, однако с течением времени стены разрушаются, и это явление может сыграть злую шутку с теми, кто в будущем захочет освоить подземные пространства и транспортные системы. Создание подводного тоннеля Когда город находится над морскими глубинами, туннель никогда не сможет стать основным средством передвижения. Давление воды на дне не сравнить с давлением уровня моря. Тем не менее, кажется, за последние годы в разных уголках мира, в основном в Китае, создается все больше подводных тоннелей. Они могут быть построены по разным причинам: строительство отелей и торговых комплексов, создание парковок или развитие туризма.
| Год: 1918 | Бюджет: неизвестен |
| Оригинальное название: неизвестно | Режиссер: неизвестен |
В главных ролях | |
 |  | | | |
| Карл Бекерсакс | Густав Ботц | Hermann Seldeneck | Hermann Stehlik | Helene von Bülow |
