Выживший
Страна: 
Австралия
Премьера фильма: 9 июля 1981 (Австралия)
Продолжительность фильма: 01:27:00
* Единственное, что сумел сделать пилот Дэвид Келлер после взрыва на борту, это увести падающий самолет от густонаселенных районов города. Но пассажиры лайнера, которым чудом удалось спастись, не имели представления о том, как спастись самим. В дальнейшем уже немало сделавший для американской авиации, Дэвид не отказался и от курса на сверхзвуковые скорости. В сентябре 1950 г. он вывел свой лайнер на предельную скорость. Но в этот же период Келлер начал заниматься разработкой летательного аппарата, который будет способен как на сверхдальний полёт, так и на сверхзвук. В 1952 г., спустя почти 10 лет, первая модель самолета X-1 (X-1A), взлетев с экспериментальной площадки ВМС, преодолела звуковой барьер. В 1949 г, Келлер опубликовал несколько монографий о достижении сверхзвуковой скорости. Он стремился в основном получить такую скорость, которая была бы наибольшей в пределах серийного воздушного судна. 3.2. Разработка системы управления самолетом Став руководителем проекта, Дэвид отошел от научной работы, которой занимался все время после окончания учебы в колледже. Как раз накануне взлета его самолет был представлен на летные испытания. Но прежде, чем можно было приступить к первому испытательному полету, случилась катастрофа. При отработке режимов рулей высоты самопроизвольно загорелось и разрушилось множество взрывчатых веществ. Заряды хранились в технических мешках. Произошедшее затруднило старта самолета, и он был вынужден вернуться. Так как в катастрофе погибли двое человек, комиссия решила продолжать работу с элементами перегрузок, возникающих при неправильной работе рулей. 4. Создание самолета XF-103 Один из пионеров сверхзвукового полета Ф. С. Уилер считался ответственным за разработку проекта XF 103. Это был девятиместный реактивный самолет, оснащенный убирающимся трехопорным шасси. На самолетах этого типа ставилась автоматическая система управления, основанная на работе компьютера. Она позволяла автоматически регулировать режимы работы двигателей, изменять угол отклонения хвостового оперения и другие параметры полета. Сначала Дэвид Келчер создал модель, на которой отрабатывал все изменения, приводящие к этим изменениям, а также режимы, при которых система управления не работала. В частности, он проверял взаимодействие систем управления при отклонении каждого из стабилизаторов, запуске или остановке двигателей, изменял режим работы управления полетом на выборке двигателей. Испытания, проведенные на самолете.
| Год: 1981 | Бюджет: неизвестен |
| Оригинальное название: The Survivor | Режиссер: Дэвид Хеммингс |
В главных ролях |
Контакты
Соглашение