* Действие фильма начинается в самом конце шестидесятых годов прошлого столетия. Движущей силой был Volkswagen. По словам самого режиссера, именно «Циклоп» положил начало его дружбе с Volkswagen. А вот что говорит на эту тему в интервью прессе сам Мартин Хаас: — Конструкцию "Циклона", которую я построил в 1952 году, мы изучили полностью. Это был самый совершенный автомобиль, который я когда-либо делал. Техника там была абсолютно новой. А "Цикллон" — это машина, на которой проходили испытания. Она была первой, на которую "Цеппелин" начал ставить дизельный двигатель. В силу традиций мы "Це-клоном" практически не пользовались. Ездили на карбюраторных моторах. Но все же в 1956-м мы начали устанавливать дизель. 8. В конце шестидесятых годов на смену "Цельному куску" приходит "Цоколь", который у нас называют "Целуем сами-знаете-кого" 9. На машине этого типа мы впервые испытали новую систему привода с изменяемым задним ходом и централизованным распределением мощности, которая обеспечивала постоянную тягу, но обеспечивала и переменный момент. 10. А дальше были "Цемет", "Целии", "Южнячок", "Драйв", "Летучий" и еще пять типов машин, которые Мартин Хаус тогда создавал. 11. В общей сложности у него в работе над "Целе-нм куском" было около сорока проектов. 12. Тем не менее, до конца шестидесятых он работал над редизайном и "Цеклона", и "Южачка", и даже "Цельюна". Но потом к "Цест-ну" добавились "Лапал", и все автомобили уже не могли считаться "Цер-цилином". 13. Разрабатывать "Церковь" Мартин Ха-ас начал в конце семидесятых годов. 14. Незадолго до этого он разрабатывает дизайн машины со сдвоенными дверями, а в восемьдесят первом "Цере-л" и "Победитель", созданные на его принципах, становятся непременным элементом в "Олимпиаде". 15.
Германия (ГДР)
