Герон
СССР
* О том, как древнегреческий ученый изобрел паровую турбину. Первые попытки создания двигателя внутреннего сгорания относятся к 1777 г., когда итальянец Николо Макиавелли попытался усовершенствовать механизм колесного парохода. К 1801 г. дело было почти полностью закончено, но выпуск такого вида машин был сильно затруднен размерами парового котла. Поиски нового типа паровой машины начались только после появления в 1840-е гг. довольно сложного парового двигателя с длинной цилиндрической формой. Однако управлять им оказалось очень сложно, и он, подобно многим своим современникам, так и остался на чертежной доске. В 1836 г. швейцарский ученый Амедей-Франсуа-Гюстав Эрстед выдвинул свою идею создания котла с механическим вращением ротора. В этом случае поршень обращенного вперед двигателя также будет иметь неподвижную часть, что исключало контакт его с рабочей частью. Ввиду своей громоздкости и сложности такое устройство не могло быть распространено. Но в то же время осуществить идею Эрстеда оказалось не так-то просто. Дело в том, что вращающиеся пружины должны были взаимодействовать с цилиндром, имевшим гладкую внешнюю поверхность, в которой могли быть заметны канавки. Именно такое устройство предложил француз Александр Коковцов. Это был цилиндр, два внешних контура которого имели по два выступа в каждом. Впрыск пара осуществлялся в один из них. Реальная работа двигателя достигалась тогда, когда давление пара в заднем контуре было выше, чем в переднем. Выбранное для двигателя внешнее расположение внутренних частей сохранило ряд принципиальных особенностей, характерных для творений древнегреческих мыслителей, и, несмотря на существенные изменения, это устройство по-прежнему строилось на принципах, которые в настоящее время составляют основу паровых машин. Александра Коковцова я узнаю сразу: лицо широкое, немного с горбинкой, высокие скулы, взгляд такой, как будто он смотрит на весь мир как-то очень серьезно и все время прикидывает, хватит ли у него сил сохранить рассудок в эпицентре взрыва. А вот это действительно серьезная штука. Это первый в мире двигатель внутреннего сгорания.
| Год: 1979 | Бюджет: неизвестен |
| Оригинальное название: неизвестно | Режиссер: Виктор Омельченко |
