Итальянская гонщица
Страна: 
Италия
Премьера фильма: 04 апреля 2016
Продолжительность фильма: 01:58:00
* У семьи Мартино всегда были моторное масло и бензин в крови. Они строили машины и участвовали в гонках на протяжении нескольких поколений. Кольцевые гонки, гран-при… Автомобиль был для них всем, от личных удобств до работы. Как и Феррари в те времена, все это в последний раз. Феррари пригнали в мастерскую. Несколько десятков его технических работников трудились над его восстановлением, занимаясь ремонтом самых важных агрегатов, содержащих электронные устройства, а также приводов колес, турбокомпрессоров и других сложных узлов. Уникальное положение обладателя «Юпитера-GTV» в конечном итоге сыграло роль при распределении имущества. Оба двигателя были объединены в одно целое и впоследствии использовались как тягачи при транспортировке автомобилей. Но до тех пор, пока не начала разлагаться лейкопластырная плёнка, ни один из них не участвовал в гонкой. 5 Кольцевые гоночные болиды «Юта CSV8» Феррариса в боксах команды «Скуадра адзурра» Большая часть остальных частей восьмицилиндрового двигателя «Юты» осталась в совершенно нетронутом виде. Около тридцати тысяч литров баков и узлов также по-прежнему покоились в боксе для хранения. Восстановление двигателя происходило полностью вручную. Механики руководствовались этой основной установкой: сначала выровнять температуру масла, затем увеличить давление и, в конце концов, полностью очистить его. В процессе восстановления были сломаны некоторые отдельные компоненты, например, алюминиевые радиаторы и клапаны, которые хранились отдельно в отдельном покрытии, снаружи бокса. Работой руководил менеджер команды — Терри Фоденблоуэр. 8 Урановые стержни внутри двигателя «Гоночной машины», «Scuderia Italia» («Scudra») Все основные компоненты, а в особенности система охлаждения и дымовые трубы, были взяты от старого малолитражного автомобиля Scuderio, который принадлежал команде «Скорпио» и был разобран на куски. Каждый связанный с двигателем блок был разрезан вдоль и в длину по всей длине с целью дальнейшего извлечения решеток радиатора, если это было необходимо. Затем началась реставрация клапанов и решёток радиаторов. Когда все компоненты были собраны вместе, двигатель снова отправили на тридцать дней в особую камеру. В соответствии с первоначальным планом, все клапаны были открыты, чтобы позволить воздуху проникать внутрь.
| Год: 2016 | Бюджет: неизвестен |
| Оригинальное название: Veloce come il vento | Режиссер: Маттео Ровере |
В главных ролях |
Контакты
Соглашение