Кольская сверхглубокая. Дорога в ад
Россия
* Одним из самых грандиозных проектов советской эпохи стала Кольская сверхглубокая скважина глубиной 12 262 метра. Этот рекорд остаётся непревзойдённым и по сей день. В 2006 году депутаты Госдумы в рамках правительственного проекта "Кремль-3" соорудили на той же глубине кольцевую штольню, протяжённостью почти километр. Из-за особенностей и строгого соблюдения условий проведения подземных работ Кольская скважина является уникальным подземным сооружением. Только в ходе бурения одного из проходческих комплексов на глубине в 6973 метра была пробурена 200-метровая скважина, а с учётом шахтных водопровода и канализации инженеры пробурили ещё около 130 метров. Таким образом, сейчас в актив Российской Федерации можно занести свыше 170-ти километров тоннелей. В советские времена было создано около 30 советских предприятий по строительству и эксплуатации подземных коммуникаций. Однако назвать конкретные имена и годы "полуторамиллиардных" строек российских инженеров сложно. Они успешно работали и в эпоху застоя, причём многие, как и в начале 1990-х, не знали, что такое кредиты, совсем не стремились развиваться и развиваться решительно не хотели. А последний олигарх, которого нашли в архивах ФСБ, сумел "сохранить" власть, благодаря в том числе и подземным планам власти. Серьёзные прорывы в строительстве подземных коммуникаций произошли во времена СССР, однако после развала Союза политика государства переменилась, на должности в строительстве стали приходить непрофессионалы и начались масштабные просчёты. Например, в период правления мэра Москвы Юрия Лужкова в Москве с 1992 по 2010 год было выстроено девять подземных пешеходных переходов. Многие специалисты отмечали, что эти объекты построены на грунтах, которые не выдерживали нагрузки и "сыпались" под ногами пешеходов. После неожиданной отставки мэра Москвы строительный бизнес перешёл в частные руки, однако ситуация в строительстве осталась тяжёлой. Крупнейшие стройки по своей сути были убыточными и финансировались, в основном, за счёт городского бюджета. По мнению специалистов, одной из причин плохих показателей стало то, что в советское время применялись ручные механизмы по забою и передвижению бетонных колонн, которые, из-за отсутствия капитального ремонта, вышли из строя после проведения капремонта в 1990-е годы. И, хотя у нас в стране существует программа по возведению "бетонных берлинских стен", но даже такая весьма несовершенная система не спасает нас от разрушения коммуникаций подземного города.
| Год: 2012 | Бюджет: неизвестен |
| Оригинальное название: неизвестно | Режиссер: Владимир Батраков |
