Подземка
Эстония
* Действие фильма начинается на 23й минуте. Это документальный фильм, в котором рассказывается, каким образом власти Эстонии собирались приватизировать городские коммуникации. В Таллине есть метро, но в городе давно уже назрела острая потребность в новых станциях, которые позволят расширить сеть метро. А новую станцию в центре города построить можно только под землей, так как город довольно плотно стоит вдоль эстонской границы. И в 1993м году правительство Эстонии приняло решение: пока не наступит час "Х" - приватизировать эстонское метро. Деньги на это предполагалось взять из государственного бюджета. Однако многое оказалось не так просто. Проект не получил разрешения на строительство в бюджете на этот год, а значит, деньги на метро тратить не пришлось. Вместо этого в бюджете, которым был ограничен максимальный размер государственного долга на тот момент, появилась запись о выделении 50 миллионов евро для создания в Эстонии высокотехнологичной сети (в том числе, железной дороги) скоростного трамвая. Эти деньги не нашли своего применения, и уже в следующем году деньги на эстонскую подземку были выделены, а стройка пошла полным ходом. Но в 2001м году премьер-министр Таллина и зять правительства - Юхан Партс - получил полную свободу рук в принятии решений. Партс опасался, что строительство выйдет из-под контроля, поэтому распоряжался и деньгами, и национальными медиа. Эстонское правительство объявило тендер на всю сеть скоростного трамвайного сообщения, в результате которого победителем стало предприятие под названием KESKO. KESKО, которое выиграло тендер, пообещало в течение трех лет построить 15 станций, в том числе и в Таллины. Планы строительства были грандиозными, а сметы - нереальными. Размер инвестиций должен был составить 4 миллиарда евро. На весь проект предполагалась потратить уже меньшую сумму - только 300 миллионов евро. Этого хватало, чтобы начать работы на 22 станциях и завершить их в течение 12 лет, и при этом даже на фоне невероятно раздутых планов уложиться всего в полтора миллиарда. Сумма оказалась астрономической для страны с ВВП в 2,5 миллиарда евро в год. Строительная компания KESCO первоначально вознамерилась купить земельные участки для строительства станций, но потом решила, что если землю нельзя будет продать, то выгоднее будет вложиться в сети скоростного дорожного транспорта, поскольку он может приносить стабильный доход.
| Год: 1997 | Бюджет: неизвестен |
| Оригинальное название: Põrandaalune | Режиссер: Мати Кютт |
