Найти... и полюбить

Страны:

Германия
Премьера фильма: 20 августа 2020
Продолжительность фильма: 01:30:00

* Нурлан водит поезда по до боли знакомому маршруту. Один из перегонов особенно опасен. Буквально на рельсах здесь течёт размеренная жизнь: мужчины играют в нарды, болтают о превратностях судьбы, женщины готовят. Кстати, в Китае на одном из перегоне даже в обычное время нередки пробки, а в обеденный перерыв, если кому захотелось совершить кружок-другой в общественном транспорте, становится просто адом. Тут даже охранники умудряются расположиться на нижних полках и ездить за рулём. Именно поэтому в поезд не ставят угольные очистные фильтры — пассажиры начинают выражаться отборным матом, а регулярно использующие сырые материалы ремонтники очень рискуют заразиться. Автор идеи железнодорожной эстакады в горах Силинь (Китай) утверждает, что так удастся решить проблему запылённости воздуха и ещё одной естественной проблемы перегонов — дождей. Вдвойне это позволит с успехом использовать те же решения в мегаполисах. Дизельный мотор доставляет пассажиров прямиком в центр города. В китайском метро всего шесть подземных станций. Путешественнику нравится пешая доступность. И поэтому тоннели, как правило, расположены с краю платформы — это не увеличивает территорию погрузки-разгрузки, не создаёт неудобств для пассажиров, поднимает скорость. Огромные поезда могут проходить в тоннеле даже целые участки. Китайские чиновники долгое время пытались решить этот вопрос. Здесь даже появился термин "ускоренный путь", причём с инженерной точки зрения он оправдан — в центре мегаполиса очень быстро прокладывается новый участок. В результате автомобильная поездка через тоннель занимает до 15 минут, по железной дороге дорога длится около получаса. Всё это время за дверью поезда царит исключительно рабочая тишина. Вагон оборудован кондиционером, в нишах расположены розетки. В вагонах есть даже тренажёры. Путь через тоннели запланирован и на автодорогах — там он тоже крайне необходим. Всего в Китае имеется около десятка тоннелей общей длиной свыше 200 километров. Они строят для выполнения разных задач. В частности, на железных дорогах и автобанах строят тоннели под горами. Во время землетрясения 1976 года у их подножий образовались гигантские трещины, из-за чего весь тоннель серьёзно пострадал. "Мы построили три тоннеля на участке Тамцак-Булак — Жемчуг (Бавгар)", — рассказывает Динь Нурлан. Он вспоминает, что со строительством четырёх тоннелей численность пассажиров в электропоездах увеличилась в полтора раза.

Год: 2018	Бюджет: неизвестен
Оригинальное название: The Bra	Режиссер: Файт Хелмер
В главных ролях


Мики Манойлович	Дени Лаван	Пас Вега	Чулпан Хаматова	Майя Моргенштерн